Välireleet elektronisten ohjausjärjestelmien välttämättömänä komponenttina on tärkeä rooli.Sen päätehtävä on lisätä kontaktien lukumäärää ja kapasiteettia releiden suojaamisessa ja automaattisissa ohjausjärjestelmissä, mikä saavuttaa ohjauspiirin välituotteiden lähettämisen tarkoituksen.Tässä artikkelissa tutkitaan syvästi välireleiden työperiaatetta, rakenteellisia ominaisuuksia ja soveltamista nykyaikaisissa elektronisissa ohjausjärjestelmissä.
Välireleen työperiaate ja rakenteelliset ominaisuudet
Välimerkin toimintaperiaate on samanlainen kuin AC -kontaktorin monilla näkökohdilla.Tärkein ero on sen kulkevan virran määrä.Sitä vastoin kontaktorin pääkontaktit kestävät suurempia virtauksia, kun taas välireleen koskettimet rajoittuvat pienempiin virtauksiin.Tämä ominaisuus määrittää, että välireleet käytetään pääasiassa ohjauspiireissä eikä pääpiireissä.Yleisesti ottaen välireleet eivät sisällä pääkontakteja, koska niiden ylikuormitusominaisuudet ovat heikkoja, mutta ne käyttävät enemmän apukontakteja.
Uudessa kansallisessa standardissa välirele määritellään "K", kun taas vanhassa standardissa se on "Ka".Tämän tyyppistä relettä saa yleensä tasavirtalähde, vaikka vaihtovirtaa käytetään myös harvoissa tapauksissa.Koska se on suunniteltu hallitsemaan suurta virtaa pienellä virralla, ohjataan korkeajännitettä pienjänniteellä ja laajentamaan kosketusportteja, sitä käytetään laajasti automaatioohjausjärjestelmissä, kuten PLC (logiikan ohjelmoitava ohjain).Erityisesti silloin, kun tarvitaan sähkömagneettista eristämistä, jotta voidaan estää korkeajännite häiritsemästä ohjausjärjestelmää, välireleillä on avainrooli.
Välireleiden merkitys käytännön sovelluksissa
Välimerkki ei ole vain silta, joka yhdistää ohjauspiirin ja suuritehoisen kuorman, vaan myös tärkeä työkalu sähkömagneettisen eristyksen saavuttamiseksi ja ohjausjärjestelmän suojaamiseksi korkeajännitteisiltä häiriöiltä.PLC -ohjausjärjestelmissä välireleiden käyttö on erityisen tärkeää.Kun otetaan huomioon, että useimpien PLC: ien lähtö on transistorin tuotos, suuren kapasiteetin kuormitusten ajaminen voi johtaa riittämättömään ajamiseen.Lisäksi, koska rele on induktiivinen kuorma, itsenäisen induktiota tapahtuu sähkökatkonhetkellä, mikä voi helposti vahingoittaa instrumenttia.Siksi välireleiden käyttö voi tehokkaasti välttää tämän ongelman, varsinkin kun suuritehoiset laitteet on valvottava.Kontaktoreita voidaan ohjata välireleiden avulla satojen kilowattien moottoreihin.
Välireleen rakennesuunnittelu omaksuu "U" -muotoisen magneetin ja kaksinkertaisen ytimen rakenteen sopeutuakseen erityyppisten releiden tarpeisiin.Esimerkiksi DZ-sarjan rele omaksuu venttiilin tyyppisen sähkömagneettisen suunnittelun ja tajuaa kosketusten aukon ja sulkemisen hallinnan kokoamalla kela ja siirrettävä ankkuri "U" -muotoiseen magneettiritarisiin.Tämä rakennesuunnittelu mahdollistaa välireleen ylläpitää tiettyä aukkoa kontaktien ja ankkurissa ei-toimintatilassa.Kun sähkömagneettinen vääntömomentti ylittää tietyn arvon, ankkuri houkuttelee johtavaan magneettiin, työntäen siten kosketus Shrapnelia normaalisti suljetun kosketuksen saavuttamiseksi.Tavallisesti avoimien kontaktien avaaminen ja sulkeminen.
Ymmärtämällä välireleiden työperiaate ja rakenteelliset ominaisuudet syvästi, voimme paremmin soveltaa tätä avainkomponenttia erilaisissa elektronisissa ohjausjärjestelmissä tarkemman ja turvallisemman hallinnan saavuttamiseksi.Välimerkkien laaja käyttö on osoittanut sen korvaamattoman arvon automaatiotekniikassa, teollisuusohjauksessa ja muissa aloilla, ja sillä on tärkeä rooli järjestelmän luotettavuuden ja tehokkuuden parantamisessa.